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囧说要闻 | 上汽通用水军公关隐瞒真相 受害车主权益难得保障_上汽大通g50预售价

在别克车主们的不懈努力下,上汽通用终于在9月29日向国家市场监督管理总局备案,决定在2018年10月20日对旗下搭载有安全隐患的前悬架下控制臂衬套的车辆进行召回。涉事车辆总数达3,326,75辆。

这对于上汽通用车主,尤其是别克昂科威车主来说,自然是天大的好事;自从2015年底网上爆出第一例昂科威断轴事件始,别克车主们就一直提心吊胆,生怕车子哪天开着开着轮子飞出去;自己车是不是问题车,心里没有底,厂家也不发声,想着去论坛发帖求助一下吧,铺天盖地全是水军,一水的说这车没问题,但是隔三差五就能有断轴事件被爆出来。

一边是厂家不给回应,问题部件该怎么用怎么用,问题车该卖多少卖多少;另一边是别克车主坐如针毡惶惶不可度日,自己好不容易买来的车想开不敢开,这种状态持续了近三年。直到9月29日,上汽通用这一纸召回令,才让别克车主们悬着的心放下来。

发布召回令,对问题车进行召回升级本是好事情,但上汽通用在这件事情上的处理方式,着实令人气愤。自第一例断轴事件开始,上汽通用的水军公关就一直在运作,对旗下问题车型拼命洗白;现如今国家市场监督管理总局介入此事,上汽通用无力继续欺瞒,迫于压力发布召回令;但其公关部门依旧在疯狂运作,在汽车之家论坛以及各大网站疯狂洗地,删帖,妄图将此事的影响降至最低。

9月30日我们囧说在懂车帝发表文章“大快人心!上汽通用启动332万余辆问题车召回计划”,文章发布不久被大量水军围攻,之后遭到删帖,这是我们后台保留的部分水军评论以及删帖信息。

迄今为止还有大量的别克车主不知自己的车是问题车,甚至连召回令都不知道,不得不说上汽通用的危机公关能力是真的“优秀”。这是栗叔加入的一个别克昂科威车主交流群,群里面有疑似上汽通用公关人员,对购车者进行诱导;由于大部分负面文章被公关,还有很多车主并不了解召回详情。

质量问题全然不顾,公关洗地毫不手软,卖车挣钱毫不耽误,上汽通用这笔买卖做的让人心寒。之所以上汽通用危机公关不遗余力的消除影响,栗叔猜测这件事情算是通用公司有史以来在华最大的信任危机,如果任凭此事继续发酵,通用公司百年危机很有可能要毁于一旦。

2018年中国车市不景气是有目共睹的:国家补贴政策收紧,油价上调,需求饱和,加上电动汽车的冲击,这令大多数购车者持观望态度,不敢轻易购车。销量急转直下,这直接导致大量车企资金困难,一些弱势的合资品牌已经开始支撑不住;但是上汽通用等强势合资品牌,销量依旧在稳步上升。一边是需求大量减少,一边则是销量稳步上升;锅里的肉少的越来越快,锅边吃肉的人都虎视眈眈;上汽通用在这个关口上召回332万余辆问题车,趁你病要你命这句话想必无需解释。所以上汽通用必须在这个生死存亡时间点稳住舆论走向,将自己的风险与损失降到最低。

但是就目前情况看,上汽通用的做法确实用力过猛:通过大规模的公关运作,在封锁负面消息的同时,也剥夺了车主朋友们见到他们为之日思夜想的真相的权力。想要稳住社会舆论,向来都是宜疏不宜堵;上汽通用如此大规模的公关删帖,水军洗地,虽然可以暂时撑住局面,但这无异于饮鸩止渴;当真相浮出水面,被蒙在鼓里,被上汽通用公关玩弄于股掌之间的车主们又会爆发出怎样的能量,当这股能量爆发出来时,恐怕就不是公关删删贴,水军擦擦地就能解决的了。

其实事情走到这一步,问题车召回的结果已经无法改变,上汽通用的工作重点应该放在如何补偿、安抚车主,如何真挚道歉获取大众原谅上面,而不是拼命擦除事件影响。知错能改善莫大焉,我们从来不会过多怪罪一个知错能改的人;但是一味的隐瞒,欺骗,当事情败露的那一天,犯错者必将受到正义的审判。

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